每當華燈初放、夜正闌珊的時候，忙碌一天的人們都會卸下一身的疲憊，回到家中享受美好的家庭時光。不過，有那么一群人，總是像不知疲倦的飛鳥一趟，依然在自己的工作崗位上不停歇。無論寒來暑往、白天黑夜，他們始終一如既往地奔波在工作崗位上，中國的卡車司機，就是后者。

安徽滁州定遠縣的王書安是中國千萬卡車司機大軍中的一位，今年56歲的王書安， 從事運輸工作已整整30年。26歲那年，王書安開始在家附近從事短途運輸，在又從事了9年礦石運輸后，開始跑長途運輸，這一干就是整整十年。

王書安算是運輸世家出身，家里不光他，兄弟、兒子，妹夫等等都從事運輸工作。最近幾年，王書安開始自營運輸。今年5月，入手了自己的第二輛重卡，歐曼銀河。“家里開車的都用歐曼，所以，換車就直接選了剛上市的歐曼銀河。”

“看車的時候，第一眼就被外觀吸引了，很漂亮。車頭又高又炫，前臉的燈光效果特別棒。”王書安說，自己不僅與銀河一見鐘情，開起車來也是再見傾心。

王書安目前從事江蘇常州到湖南長沙的專線運輸，每個月大概跑6趟，每趟往返均在2000公里左右。主要運輸的貨物是汽車的零配件及潤滑油。

如今疫情不斷反復，王書安能有固定的貨源，除了是為兒子打工之外，也和自己的好車有關。“我兒子是我公司的老板。我給他打工，但就算給他打工，我也得有一輛好車，不然，他不愿意。”王書安笑呵呵的說，不是自己的兒子鐵面無私，而是不能耽誤運輸的貨物，“這不僅關系到賺錢的多少，還有信譽。”

日前，《卡車之友網》記者就與王書安約定，來了一趟說走就走的跟車旅行，看看這款讓他一見鐘情、再見傾心的好車，究竟好在哪兒?

跟車當天，記者與王書安在江蘇常州凌家塘物流中心會合。在這里，他要裝貨運到長沙，途徑江蘇、安徽、湖北。沿途除安徽、湖北等市區部分外，大部分走滬渝高速。

與往常一樣，出發前，王書安將車上的篷布仔細檢查了一遍，然后將捆繩緊了又緊。笑著對妻子王文霞說：“咱蓋的，不是油桶，是一摞摞的錢!”

最近幾年，妻子王文霞一直陪他跑運輸，照顧他的生活起居。對于丈夫的辛苦，她看得見、也感受的到。“就知道拼命賺錢，勸他多休息休息，就是不愿意。” 王文霞笑著對記者說。

王書安的兒子有一個運輸公司，他們夫妻二人算是兒子的專屬司機，專門負責常州的貨物運輸。

雖然這條線路只跑了兩個月，但途中的一切，王書安都已清清楚楚。比如說，哪里有收費站，哪里有加油站，哪段高速的收費標準有些怪，哪個收費站的管理人員不好說話等等。

晚上11點，貨運之旅正式開始。

經過3個多小時的行駛，次日凌晨2點多，車輛來到了安徽池州。“休息一會吧!等快天亮的時候我們在上路。”熄火后，王書安夫婦二人邀請隨行的記者吃西瓜解暑。期間，夫妻倆說說笑笑，恩愛有加。

“從常州到長沙一路山多，需要經過很多隧道、上坡下坡的路段也很多，這很考驗駕駛員的水平和車輛的動力性、操控性。”王書安說，動力與油耗是重卡的基本功，也是卡友最看重的指標，“我的這輛歐曼銀河匹配580馬力的發動機，非常有勁，就算是在山區運營，響應也特別迅速，從沒有一腳油下去，車帶不動的情況。此外，就算跑坑坑洼洼的路段，也不怕陷車。車給力，送貨就給力，路上特別省心。”

顏值出眾、品質過硬，歐曼銀河在王書安心中趨于“完美”。可事實上，歐曼銀河吸引他的地方遠不止這些。“最滿意的是駕駛室，算是我從業30年見過最好的駕駛室!”

“是四點懸浮式的駕駛室，經過坑洼路面時沒有顛簸感，避震效果特別好。座椅也是氣囊減震的座椅，可調節，對司機的頸椎和腰椎能起到很好的保護，長時間駕駛，不會覺得特別疲勞。”

布置緊湊合理的中控臺，多功能一體的液晶顯示屏，符合人機工程學的主駕位設計，對于愛車的舒適性，林林總總，王書安說出了“一籮筐”好處。

“這款車搭載采埃孚12TX2621TD自動擋變速箱。”王書安說，手動擋和自動擋的舒適性有云泥之別，“差距太大了。開手動擋，需要精神高度集中，因為需要頻繁換擋操作，一天下來腰酸背痛腿抽筋。但自動擋沒這個問題，完全解放了左腳和右手，疲勞感大幅度降低。”

從王書安的經驗看，自動擋特別適用于山路。“軟件模塊控制的換擋時機非常精準，在爬坡、下坡等復雜路況，能全程智能化換擋，擺脫油離配合不好的風險。”

歐曼銀河的駕駛室內部空間也讓王書安滿意。“下臥鋪有一米多寬，我和媳婦兩個人躺在上面也不覺得擠。駕駛室內部是平地板設計，互換位置很方便，平常放個水壺、打個水喝啥的都十分方便。在車上簡單的做一些飯啥的也沒啥問題。”

王書安熱情，愛交朋友，路上休息吃飯的時候，都會叫上當地的朋友一起聚聚餐啥的。這一次，他邀請的朋友是認識了10多年老朋友了，“我之前給他開車?，F在雖然自己干了，但買賣不在友誼在。我們常聚。”

次日早上8點，繼續上路，車輛不覺間進入到了湖北咸寧地界。隧道、高山逐漸增多，在頻繁出現的大長坡面前，歐曼銀河的表現出色。“我這輛車配備了液力緩速器，在多功能的方向盤上輕輕撥動液緩的撥把就OK。在這種坡多的路段，不僅安全，還特別省油，省錢、省時間。此外，也減少了淋水加水的次數。”

一路上，車子飛快。“裝貨要時間，卸貨要時間，路上還要趕時間，車輛質量可靠，不掉鏈子，會省很多心。歐曼銀河的故障率低，裝好貨就可以走，出勤率高，之前每個月跑4趟，如今每個月跑6趟。掙得錢也比之前多50%。”

出發前里程

到達目的地里程數

為了節省成本，王書安經常在常州到長沙的路段上國道與高速之間切換，運行了2個多月，一個月大概跑12000公里，“百公里的平均油耗30L左右;由于偶爾也會到固定的地方加點放心的小油，比其他的車型低2L/100km，過了磨合期，我相信油耗能再降1L/100km。”綜合計算下來，按照當前油價8.72元/L，也就是說，每個月比朋友的油耗成本節約2100元，全年就是25200元。

經過了一天一夜的行駛，清晨8點，車輛到達此行的目的地——長沙梨江國際物流園長沙物流。駛入物流中心后，車輛停到指定的位置準備開始卸貨，這一趟跟車之旅也在這一刻畫上了圓滿句號。

“卸完貨，還要馬不停蹄地返回常州，準備下一趟行程。”這一趟跟車之旅只是王書安漫長枯燥的運輸生涯中的一瞬，雖然辛苦，但更多的是幸福以及對未來的憧憬。而這，也是千千萬萬中國卡車司機的真實縮影。為了家庭的幸福，為了美好的未來，每天，在如同蜘蛛網一般的高速公路上，有無數的像王書安這樣的卡友奔波其中，風雨無阻，星月兼程。幸運的是，他們有如歐曼銀河這樣的鋼鐵伙伴，陪伴著他們的每一程。

作者：物通